Latvian Liepaja ja Pavilosta 10.7. – 13.7.

Nidan päivien jälkeen pysähdyimme Klaipedaan bunkraamaan Suwenaa. Sunnuntaina Suwenaa odotti jälleen uusi maa, Latvia, jossa ensimmäinen kohteemme oli Liepaja.

Ajaessamme Juru joella ilmoitimme kuuliaisesti rajavartiostolle kanavalla 73 Liettuasta poistumisestamme. He tsekkasivat, mikä on seuraava päämäärä. Jälleen he tarkistivat veneen miehistön lukumäärän ja veneen lipun. Sitten olikin aika suunnata merelle ja kohti Latviaa.

Andrus ajoi suoraan sen verran merelle, että meidän ei tarvitse tehdä mutkaa saavuttuamme Latvian vesille, sillä kartassa oli kieltoalue kolme mailia rannasta. Liepajan legi oli 56 merimailia ja tuulta oli 4 m/s kevyttä sivumyötäistä, niinpä moottoripurjehdimme tämän legin.

Liepajan vierasvenesatamaan ajetaan pari mailia yläjuoksuun Tirdzniecibas Kanals jokea pitkin. Kanava ei kyllä kauneudellaan kilpaile. Toinen joenranta oli pyhitetty kauppasatamalle ja toisella laidalla komeilivat sota-alukset ja ruostuneet kalastusalukset. Liepajan vierasvenesatama sijaitsee aivan hotelli Promenaden edustalla. Satamassa on pari kylkikiinnityslaituria: toinen maalaituri ja toinen ponttonilaituri. Jouduimme aivan ponttonilaiturin perälle grillikioskin eteen, jossa nuoriso syöpötteli hampurilaisia ja nautti väkevämpää kuin limppari. Olimme juuri siinä ainoassa nurkassa laituria, jonne hotellin satamavahti ei nähnyt. Onneksi pian saapumisemme jälkeen ihan hotellin edustalta lähti yksi vene, joten me tehokkaina irrotimme nopeasti köydet ja siirsimme Suwenan huomattavasti paremmalle ja rauhallisemmalle paikalle.

Suwena pääsi jälleen linssiluteeksi. On ollut aika uskomatonta, kuinka paljon ihmiset tulevat laiturille ja kuvaavat itseänsä Suwenan kanssa. Tällä kertaa lauma nuoria naisia ja muutamia perheitä pyörähtivät poseeraamassa.

Liepaja osoittautui perinteiseksi teollisuuskaupungiksi ja sen nähtävyydet jäivät meillä etsimättä. Tärkeintä oli tietty löytää jälleen nettiliittymäkauppias. Tällä kertaa ostimme Itämeren kalleimman 10 päivän liittymän, joka kustansi jopa 42 €. Lisäksi sillä saa surffailla rajoitetusti vain 200 MB päivässä. Meillä näyttää vaihtuvan kohteliaisuuslipun kera myös mokkula, joten pian voimme tehdä juhlaliputuksen saman tehtaan mokkuloilla. Ne kaikki on vain modifioitu operaattorikohtaisilla asetuksilla heidän logonsa lisäksi. Saisivat kyllä EU pamput laittaa nuo operaattorit kuriin ja pakottaa operaattorit tekemään yhteistyötä myös nettiliittymien kanssa!

Odotimme kovasti, että pääsemme tankkaamaan löpötystä Suwenaan. Klaipedassa olisi saanut tilattua polttoainetta, jonka he olisivat tuoneet tilauksesta satamaan. Päätimme jättää Klaipedan ylihintaisen polttoaineen väliin. Kuulemma Liepajasta olisi pitänyt saada polttoainetta, mutta siellä polttoainetta ei saanut edes laiturille tilaamalla. Liepajan satamakapteeni varoitti myös meitä, että kanavan varrella olevasta laivojen tankkauspisteestä ei kannata tankata. Sieltä saa vain suodattamatonta venäläistä polttoöljyä, joka ei todellakaan sovellu huviveneille. Niinpä päätimme pysähtyä ennen Ventspilsiä Pavilostan satamaan, sillä siellä on kunnollinen venetankkausasema.

Liepajasta lähdimme komeasti purjein kohti Pavilostaa. Alku matkasta tuulta oli vajaa 6 m/s ja se nousi lähestyessämme Pavilostaa 9-10 m/s. Onneksi tuuli ei noussut vielä lisää, sillä ajoväylä aallonmurtajien välistä satamaan on todella kapea. Satamakirja varoittikin, että yli 10 m/s tuulella ajaminen aallonmurtajien välistä on vaarallista. Loppu matkasta aallot alkoivat jo kasvaa ja Suwena alkoi keinua. Kun ajoimme aallonmurtajien välistä satamaan, saavuimme todella suvantoon. Niin aallot kuin tuuli jäivät merelle.

Pavilostan satama on uusittu vuonna 2008. Tuntui kuin olisimme saapuneet kotiin, sillä kiinnitimme Suwenan kotimaiseen Marinetekin laituriin. Marinassa oli pieni majatalo venepalveluiden ohessa. Satamakapteeni mainosti heti laiturilla meitä vastaanottaessaan, että satamassa on vesi, sähkö, internet ja muut satamapalvelut tarjolla. Huomioimme, että jopa venetarvikkeita oli myytävänä jonkin verran satamakonttorissa.

Noin 60 metrin matkan joen vastakkaiselle puolelle pääsee joko vesitaksilla tai omalla jollalla, mikäli päivällinen ravintolassa kiinnostaa. Me nautimme päivällistä Suwenalla ja suunnittelimme seuraavaa legiä. Mennäänkö Ventspilsiin vai suoraan Rojaan? Hmmm. Säätiedotukset lupaavat aikamoista myräkkää ensin perjantaille, joka on siirtynyt hetki hetkeltä aikaisemmaksi jo torstaille. Tuulen pitäisi nousta Itämeren keskivaiheilla eli Central Balticissa 15 – 20 m/s, joten sen tuulen aikana haluamme olla hyvin köytettynä. Aamun aivoitukset saavat päättää.

Keskiviikkoaamuna siirryimme tankkauslaituriin. Olimme iloisia, että saimme tankata veneen asemalla, joka palvelee sekä vene- että autoasiakkaita. Näin ollen polttoainetta tankataan ahkerasti ja se pysyy hyvänlaatuisena.

Ostimme talvella Suwenaan Mr Funnel polttoainesuodattimen, joka erottelee polttoaineesta veden ja lian pois. Toki tankkaaminen vie hieman enemmän aikaa, kun polttoaine valutetaan suodattimen läpi tankkiin, mutta tälläkin kertaa siitä oli hyötyä. Vaikka asema oli Statoil ja tavara on varmasti laadukasta, jäi meidän suodattimeen vettä ja sakkaa.

Pavilostassa on Riikan lisäksi Latvian ja Liettuan ainoa oikea venetankkausasema. Toki Eestin puolella tankkauspisteitä on ainakin Roomassaaressa, Pärnussa ja Haapsalussa. Toki aina löytyy palvelualttiita ihmisiä, jotka ovat valmiita tuomaan polttoainetta laiturille. Olemme kuitenkin hieman epäleväisiä polttoaineen laadun ja alkuperän suhteen. Usein myös hinta on tällöin usein huomattavasti korkeampi.

Miehistö ja Suwena syötettynä oli hyvä suunnata merelle ja kohti Rojaa, jonne aamun säätiedotusten perusteella päätimme suunnata. Edessä on 105 merimailin matka. Rojaan joudumme varmaankin säämottiin pariksi päiväksi kahden matalapaineen ajaksi.

Pavilosta oli erittäin positiivinen yllätys. Liepaja ja myös Ventspils ovat kumpikin teollisuuskaupunkeja, joten Pavilostaa voimme lämpimästi suositella välipysäkkinä Latviassa. Se oli pieni, viihtyisä kylä joenvarrella. Ensi kerralla olisi kiva ajella jollalla tutkimaan jokea yläjuoksuun.