Göta kanavamatkamme jatkui torstaina. Bergistä ylöspäin noustessa ovat edessä neljät kaksoissulut, joten suluttamisen makuun pääsee heti. Kanava kiemurtelee läpi kauniiden maalaismaisemien, ali useiden siltojen ja läpi lukuisten sulkujen.
Torstain erikoisuuksiin kuului myös kaksi akveduktia, joissa Suwena lipui pitkin kanavaa ylittäen autotien. Tuntuihan se vähän hassulta, kun seilasimme autojen päällä. Lisäksi kanava kulki välillä hupaisasti ihan kahden vesistön välissä. Vasemmalla puolella lammenpinta oli ylempänä kuin me kanavassa ja samanaikaisesti oikealla puolella oleva järvi kimmelteli meitä alempana.
Alun perin olimme suunnitelleet, että matkaamme Borensbergiin saakka ja yövymme siellä. Päivä kuitenkin sujui jouhevasti, joten ohitimme Borensbergin ja päätimme pyrkiä Motalaan saakka. Ylitettyämme Boren järven saavuimme Götan toisiksi isoimmalle sulkuportaikolle. Borenshultin sulut ovat 5-osaiset ja kohoavat 15,3 metriä ylöspäin. Sulutus sujui jo todella mallikkaasti ja sen jälkeen oli vain useita siltoja ja yksi pieni sulku ennen Motalaa. Päivämatkan pituudeksi ehti kuitenkin kertyä 9 tuntia yhtäjaksoista ajamista ja 15 sulkua. Täytyy kyllä sanoa, että ahnehdimme aivan liikaa yhdelle päivälle, sillä olimme ihan rättiväsyneitä Motalaan päästyämme.
Nukuttuamme pitkät ja rentouttavat unet heräsimme virkeinä tutustumaan Motalaan. Jälleen pääsimme seuraamaan ruotsalaisten opiskelijoiden valmistumista. Viime vuoden tukholmalaisten opiskelijoiden kuorma-autojen sijasta Motalassa opiskelijat olivat valjastaneet kulkuneuvoikseen traktoreita, joiden peräkärryissä he bilettivät. Poppi raikasi jokaisessa traktorissa ja nuoret kiersivät ristiin rastiin Motalaa muutaman tunnin ajan.
Motala valmistautui myös viikonloppuna alkavaan Vätternrundan pyöräilytapahtumaan, joka on yksi maailmansuurimmista. Pisin lenkki on jopa 300 kilometriä, joka kiertää koko Vätternin ympäri. Lauantaina pääsimme seuraamaan naisten 100 kilometrin lenkkiä ja viikon päästä poljetaan sitten 300 kilsan pääreitti. Tänä vuonna ilmoittautuneita on hurjat 30 000 pyöräilijää, joista 23 000 tulee ajamaan järven ympäri, huh huh.
Motalan torilla oli myös pyöräilijöille omat messut, joissa oli tarjolla kaikenlaista pyöräilyyn liittyvää tykötarvetta. No nyt yhdet pyöräilyhanskat päätyvät kyllä veneilijän käyttöön, sillä veneilijöille valmistetut sormet auki hanskat ovat aina minulle liian pitkät. No jos ne eivät toimi veneilyssä, niin käytetään sitten tandemin kanssa
Ihan venesatamassa sijaitsee Motala Motormuseum. Museo oli todella positiivinen yllätys. Olimme varautuneet toki vanhoihin autoihin ja erilaisiin moottoreihin, mutta museossa oli esillä kaikenlaista kivaa härpätintä. Sieltä löytyy yli 200 erilaista autoa, moottoripyörää, polkupyörää ja muuta moottorivempelettä. Lisäksi siellä on yli 300 viestintään liittyvää historiallista välinettä, niin radioita, erilaisia telkkareita, vanhoja kunnon raahattavia tietokoneita, puhelimia ja sokerina pohjalla puhelinvaihteita. Myös Sentraali-Santra oli puettuna puhelinvaihteen viereen ajanhenkeen. Kivaa tässä museossa olivat todella hyvin toteutetut rekvisiitat. Eri osastoille oli puettu ajanhenkeen aina mallinukkeja, joilla oli asusteita ja huonekaluja myöten luotu oikea ympäristö esineen vuosikymmenelle.
Meidän suosikiksi arvatenkin nousi uskomaton Blue Peter amfibioauto. Bill Rose oli ostanut neljällä punnalla vuonna 1943 jo hieman ”väsähtäneen” Austin 7:n. Hän rakensi itse autoon uuden rungon. Hänellä oli tarvetta myös veneelle, joten uutta runkoa rakentaessaan tuli hänellä tehtyä auton ohella vene. Ja mikä kaunotar hänestä kehkeytyikään!
Motormuseolla voisi olla kyllä kuvaavampikin nimi, sillä siellä oli kaikenlaista kivaa katseltavaa. Museo on todella näkemisen arvoinen ja se on hieno monumentti Motalan tekniikalle. Onhan Motalassa valmistettu monia tunnettuja tuotemerkkejä kuten esimerkiksi Electrolux ja Luxor. Historiallinen konepajateollisuuden aloittajista oli Motala Verkstad, joka valmisti työkaluja jopa Götan kanavan rakennustöitä varten. Myös Jules Vernen kirjassa kapteeni Nemo rakennutti Motala Verkstadin konepajalla Nautilus sukellusveneeseen teräksestä valmistetun piikkimäisen keulapuskurin.
