Tiistaina koko viikonlopun jatkunut jopa 25 solmun tuuli hieman hellitti, sillä meidän legillä Helgolandista Norderneyhin tuuli puhalteli enää 12 – 15 solmua. Vaikka pohjoistuuli piti pipon edelleen tiukasti päässä, niin purjehduksen kannalta se oli mitä ihanteellisin. Pääsimme Helgolandista purjehtimaan myötätuulessa ja sivutuulessa genaakkerilla koko matkan ihan Norderneyn pohjoispuolella sijaitsevalle, Dovetief-väylälle saakka. Genaakkeri on ehdottomasti meidän lempipurje, sillä Suwena kulkee niin ylväästi ja äänettömästi, että siinä kyllä hermo lepää.
Meillä on Suwenassa Nord Sails G3 genaakkeri, joka on myötätuulipurje. Olemme kuitenkin huomanneet, että se toimii myös vastatuulessa tuulikulman ollessa 60 astetta. Vastaavasti ihan täysmyötäisessä se ei ole yhtä hyvä kuin spinaakkeri, sillä purje meinaa kaatua kasaan. Kohti Norderneyta 60-asteen tuulikulmalla vene kulki mukavat 7,5 solmua. Siihen saimme vielä lisätä vajaan yhden solmun myötävirran, joten matka kyllä taittui joutuisasti.
Mike Rumbalottelta vinkkasi, että viranomaiset ovat todella hanakoita sakottamaan, jos Pohjanmeren pohjoisrannalla olevien laivojen liikennejakokaistoja ylittää kielletyissä kohdin. Hän kertoi, että siitä on annettu tuhannen euron matkamuisto. Laivojen liikennejakokaistat (TSS, Traffic Separation Scheme) ovat aina merkitty karttaan ja yleensä huviveneet saavat ylittää ne veneen keula kohtisuoraan kaistaa kohden. Kuitenkin Terschelling-German Bight TSS:n kohdalla Ems-joen ja Jade-joen välillä ylittäminen huviveneiltä on kielletty. Kielto löytyy esim. Imray:n kartassa tekstihuomiona, joten karttoja saa todella tarkasti lukea.
Itäisen Dovetief-väylän syväys on alavedellä vain 3,1 metriä. Vastaavasti Norderneyta lähestyttäessä lännestä päin Schluchter-väylää pitkin, on sen syväys alavedellä vielä vähemmän, 2,6 metriä. Kummallakin väylällä on tämän hetkinen suositus, että kannattaa ajaa ihan punaisten poijujen vieritse. Uskomatonta, kuinka lähellä rantaa punaiset poijut olivatkaan. Veneessä aika meni poijujen seuraamiseen, mutta myöhemmin rannalla kävellessämme hämmästelimme, kuinka lähellä rantaa poijut oikeasti olivat.
Merenpohjan madaltuessa rantaa kohden, esimerkiksi Norderneyn edustalla 20 metristä kolmeen metriin, nousevat aallot voimakkaasti pintaan. Niinpä Norderneyta ei suositella lähestyttäväksi, kun pohjoistuulten voimakkuus ylittää viisi boforia.
Kaikkia Saksan Friisein saarten väylien syväyksiä luodataan säännöllisesti. Poijut voivat olla aivan eri paikassa kuin kartassa. Viimeisimmät tulokset löytyvät kuitenkin Wattenschipper sivuilta.
Saapuessamme satamaan tuli Norderneyn satamakapteeni ystävällisesti näyttämään meille paikkaa. Monet vierasveneet yrittivät mennä matalammille laituripaikoille, joissa alavedellä ei riittäisi syväys. Satamakapteeni näytti huolehtivan hyvin vierasveneistä, sillä hän oli aktiivisesti ohjaamassa satamaan saapuvia veneitä sopiville paikoille.
Norderney (lausutaan muuten Nordernai) on suosittu lomakohde erityisesti eläkeläisten keskuudessa ja se kyllä näkyi Norderneyn keskustan vilkkaasta lomaelämästä. Turismi näkyi myös ravintoloiden hinnoissa. Tähän saakka jopa Hampurissa ja Helgolandissakin päivällislistassa on ollut runsaasti vaihtoehtoja 10 – 15 euron väliltä. Täällä hinnat pompsahtivat heti seuraavalle kymmenluvulle. Löysimme kuitenkin todella viihtyisän ja herkullista ruokaa tarjoavan kreikkalaisen ravintolan Athen, kun lähdimme satamasta vastakkaiseen suuntaan kuin keskusta. Siellä hinnat olivat ihan järkevällä tasolla ja hintaan kuului jopa alkudrinkkinä Ouzo.
Näin Itämeren kasvattina tuo vuorovesi vielä jaksaa hämmästyttää. Miten sama satama voi näyttää rannoiltaan niin erilaiselta ala- ja yläveden aikaan. Alavedellä laiturille saa todella laskeutua, sillä laiturille johtava luiska on todella jyrkässä kulmassa. Kun muutaman tunnin päästä jälleen kulkee samaa luiskaa, se on jo huomattavasti loivemmassa kulmassa. Toisaalta vuorovesialueella asuvat purjehtijat ovat varmasti yhtä ihmeissään tullessaan Itämerelle, kun vesi ei vaihtelekaan.
