Vaikka Mariestad, Läckön linna ja Lidköping kovasti kiinnostivatkin, päätimme jättää ne väliin. Olimme liikkuneet niin ahkerasti lähes joka päivä, että päätimme ansaita hieman pidemmän pysähdyksen Göteborgissa. Perjantain legiksemme halki Vänernin tuli 70 merimailin matka Sjötorpista Vänersborgiin. Perkins kehräsi halki Ruotsin
Vättern ja Vänern järvien välisellä Götan kanavalla on yhteensä 21 sulkua, joista 20 laskevat kohti Vänerniä. Meillä oli jo takana viimeinen ylöspäin nouseva sulku ja Viken järvi. Niinpä oli aika lasketella alamäkeen Götan kanavaa sen korkeimmalta 91,8 metrin korkeudesta. Sulutus
Ylitettyämme Vättern järven ehdimme juuri viimeiseen maantiesillan avautumiseen ja pääsimme kiinnittämään Suwenan Karlsborgin vieraslaituriin. Tiistaiaamulla kävelimme parin kilsan matkan tutustumaan Karlsborgin linnoitukseen. Hämmästykseksemme linnoitusalue oli todella valtava. Niin myös linnoituksen päärakennus, sillä se on 678 metriä pitkä. Pelkästään kävelymatka linnoituksen
Ruotsin yksi kuuluisimmista historiallisista kaupungeista on Vadstena, jonne halusimme seuraavaksi Suwenan keulan kääntää. Götan kanavan itäinen osa päättyy Motalaan, jonka jälkeen kanava jälleen jatkuu Vätternin länsirannalla. Meidän suunnitelma oli kuitenkin poiketa Vadstenassa, joten teimme pienen pyrähdyksen pois varsinaiselta kanavalta. Vadstenaan
Göta kanavamatkamme jatkui torstaina. Bergistä ylöspäin noustessa ovat edessä neljät kaksoissulut, joten suluttamisen makuun pääsee heti. Kanava kiemurtelee läpi kauniiden maalaismaisemien, ali useiden siltojen ja läpi lukuisten sulkujen. Torstain erikoisuuksiin kuului myös kaksi akveduktia, joissa Suwena lipui pitkin kanavaa ylittäen
Tiistaiaamulla olimme onnekkaita, sillä sulkumestari päätti ensin nostaa alajuoksulla odottavat veneet ylös, niinpä pääsimme matkaan jälleen heti aamu yhdeksältä. Illalla olimme käyneet kävelemässä 7-osaiset sulkuportaat läpi ja se oli muuten samanlainen kuin edellisen päivän kaksoissulut, paitsi vain moniosaisempi. Carl Johanin
Maanantaiaamuna olimme jälleen valmiita uuteen sulkupäivään. Edessä oli jälleen uusia kokemuksia, sillä matkallamme tulee olemaan yhteensä 12 sulkua, joista pari on kaksoissulkua ja lisäksi kuusi erilaista siltaa. Yksittäiset sulut olivat jo meille tuttuja. Kaksoissuluista vielä pohdimme, kuinka köydet tulee siirtää
Saavuimme Nynäshamnista Memmiin torstaina iltahämärissä. 190 kilometriä pitkä Ruotsin teollisuuden äiti alkaa Itämeren puolella pieneltä paikkakunnalta nimeltä Mem. Odotuslaiturissa sulun alapuolella oli jo pari venettä valmiina, kun me kiinnitimme Suwenan laituriin. Vielä yöllä saapui joukkoomme yksi vene lisää. Göta kanava
Kahden viikon hässäkän jälkeen ja ennen Göta kanavaan menoa halusimme rentoutua ankkurissa. Me muutenkin pidämme ankkurissa olemisesta, sillä silloin vene keinuu todella pehmeästi. Se tuntuu kuin vene kelluisi vapaasti, vaikka onkin toki ankkurilla kiinni. Lådnan saaren eteläpuolinen laguuni oli aivan
Kun purjehdimme Ahvenanmeren yli Rödhamnista Tukholman saaristoon, tuuli puhalsi 10 m/s pohjoisesta. Vaikka aallot vyöryivät tasaisesti, mahtui joukkoon jokin suurempikin. Yksi aalto osui suoraan Suwenan kylkeen ja huuhteli kunnolla Suwenan kannen.
