Sottungasta purjehdimme mukavasti koko matkan Degerby:hyn. Alkumatkasta pääsimme purjehtimaan Suwenaa ensimmäisellä virsikirjalla. Skuuttasimme ison oikealle ja keulapurjeen vasemmalle. Loppu matka olikin jo tuttua sivuvastaista tuulta. Degerby:ssä aluksi ajoimme vierasvenesatamaan ja jäimme ihmettelemään, onko syväys riittävä, sillä Suwenan syväys on 1,9
Sunnuntai-iltana saavuimme Ahvenanmaan saaristoon Sottungan saarelle. Sottunga on Suomen pienin kunta ja ilmeisesti myös EU:n pienin kunta. Siellä majailee vakituisesti vain reilu 110 asukasta. Sottungalaiset olivat todella erityisen ystävällistä porukkaa. Britit naapuriveneestä Goodwill hämmästelivät myös, kun paikalliset pysäyttävät auton keskustellakseen
Nauvosta jatkoimme perjantaina matkaa Korppoon Verkaniin. Nauvon satama olisi auennut juuri perjantaina kello 15.00, mutta meitä poltteli jo matka eteenpäin. Sää oli puolipilvinen ja todellinen tuuli puhalsi noin 11 – 13 m/s ja puuskissa tuuli innostui 16 m/s. Me pääsimme
Seitsemän päivää vierähti Hirvensalon telakalla, kun tutkimme veneen läpikotaisin ja perehdyimme veneen kaikkiin osiin. Olimme tyytyväisiä, että teimme avuksemme tarkistuslistan, sillä siitä oli todella paljon hyötyä. Olimme jakaneet listan tilojen mukaan eri osiin keulasta perään päin. Lisäksi kansi, riki, konehuone
Ja niin se kauan odotettu aamu koitti 19. toukokuuta, kun saavuimme Oulusta lentäen Turkuun vastaanottamaan Suwenaa. Täpinä oli kova. Kumpikin näimme veneestä unia, niin odotuksen hehkuisia kuin hieman jännityksen täyteisiä. Suwena odotti meitä Nauticatin laiturissa Hirvisalon telakalla. Tuntui upealta kääntää
Viimeisimmällä veistämökäynnillä huhtikuussa Suwena oli siirretty jo testialtaalle. Oli mahtavaa nähdä Suwena, kun se alkaa muotoutua lopulliseen muotoonsa. Vene on kuin omakotitalo pienoiskoossa lisättynä erikoisjärjestelmillä. Siinä on vesi-, ilmanvaihto-, sähkö-, lämmitys-, viemäröinti- ja navigointijärjestelmät sekä moottori ja rikivarustus. Näiden kaikkien
Tämä talvi on ollut mielenkiintoista aikaa, kun olemme seuranneet lähietäisyydeltä Nauticat Suwenan valmistumista. Suwenan vastaanotto on 20. toukokuuta, jonka jälkeen siirrymme viettämään kesän Suwenassa. Tällä kertaa veneeseen siirtyminen tuntuu suorastaan muutolta, kun vene pitää lastata kesämatkaa varten muualla kuin kotisatamassa.
Veneen rakentaminen on todella moniulotteinen projekti, jossa yhdistyy monen eri alan osaamisalueet. Sitä ei vain niin helposti tule ajatelleeksi, koska veneen näkee yleensä vasta valmiina tuotteena. Nyt kun olemme olleet mukana rakentamisen eri vaiheissa, on uskomatonta seurata kuinka jouhevasti eri
Veneily antaa upeita kokemuksia ja mukavia muistoja. Ii:n Röytässä järjestettävät Perämeren perinteiset Elojuhlat kuuluvat ehdottomasti upeiden kokemuksiemme joukkoon. Me olemme osallistuneet Elojuhlille jo neljä kertaa. Ensimmäisellä kerralla kävimme vasta tutkailemassa, että oisko meistä veneilijöiksi. Pari kesää ehdimme käydä Skorgenes Suwenalla
Ennen veneet rakennettiin puusta. Nykyään lasikuitu on syrjäyttänyt puun hyvin suurelta osalta. Onneksi Nauticat vaalii edelleen kädentaitoja rakentamalla veneen sisäosan perinteisin puuseppämenetelmin. Käsintehdyn puusepäntyön ansiosta jokainen Nauticat voidaan toteuttaa asiakkaan toiveiden mukaan. Even Einari pappa oli vanhan kansan todellinen puuseppätaitaja
