Saaristomeri on yksi mielenkiintoisimmista veneilyalueista Suomessa. Sen parikymmentätuhatta saarta tarjoavat paljon tutkittavaa. Me vietimme mukavia hetkiä heinäkuussa 2010 retkeillen Turun saaristossa. Siitä huolimatta vielä jäi paljon nähtävää tulevien vuosien varalle. Videossa on nähtävissä Turun saariston monimuotoisuus. Sieltä löytyy niin upeita
Kannen ja rungon yhdistämisen jälkeen alkavat metalli- ja puutyöt. Veneilijälle näkyviä metallityönkohteita ovat uimataso, kaiteet ja keulapuu, joista tässä muutamia huomioitamme. Uimatasonsuunnittelussa jolla on esittänyt merkittävää roolia. Aluksi meillä oli aikomus laittaa Suwenaan taavetit. Haluamme usein kiinnittyä peräedellä, joten taaveteissa
Nauticat 441 veneen valmistus alkaa rungon ja kannen laminoinnilla. Kaikki Nauticat veneet valmistetaan kauttaaltaan umpilaminaatista käsin laminoimalla. Veneen valmistus alkaa, kun rungon molemmat puoliskot laminoidaan omiin muotteihin. Nauticat maalaa vesilinjan gelcoattiin, joten ennen rungonlaminointia valitsimme mustan värin vesilinjan vauhtiviivojen väriksi.
Nauticat 441 Suwenan rakennusprojekti alkoi, kun onnistuneiden sopimusneuvotteluiden päätteeksi allekirjoitimme veneen toimitussopimuksen. Yli vuoden neuvotteluiden lopputuloksena meillä oli kädessä paksu nippu papereita, joihin oli kuvattu kaikki Suwenan rakenteelliset yksityiskohdat. Jo tässä vaiheessa oli nähtävissä Nauticatin yksilöllinen tapa rakentaa veneitä. Vaikka
Uutta Suwenaa rakennetaan parhaillaan täysillä Nauticat Yachts veistämöllä Pöytyällä. Odotamme malttamattomina ensi toukokuuta. Lasketaanhan Suwena silloin ensi kertaa vesille. Tässäpä on muutamia herkkupaloja tulevasta veneestämme. Uusi Suwenamme on purjevene Nauticat 441 runkonumeroltaan 181. Veneen pituus buugspröötteineen ja uimatasoineen on 14,58
Uuden Suwenan etsintä oli edennyt vaiheeseen, jossa meillä oli vertailussa kaksi hyvin erityyppistä ja eri teknologialla toimivaa venettä: Nordhavn ja Nauticat. Jotta kummankin veneen sielu ja sen ominaisuudet pääsisivät kunnolla esiin, halusimme päästä koeajamaan molemmat veneet. Ensimmäisenä toteutui Nordhavnin koeajo,
Entä sitten kiinnostaako vaihtoehtona purjevene? Purjeveneillä tehdään maailmanympäripurjehduksia koko ajan, joten valikoimaa on todella runsaasti. Aloimme tutkia purjevenevaihtoehtoja. Teimme samalla tavalla vaatimuslistaa purjeveneestä kuin teimme moottoriveneestä. Helsingin, Düsseldorfin ja Southamptonin messuilla purjevenemerkkejä oli esillä runsain mitoin. Kiersimme ahkerasti veneestä toiseen
Veneilytavoitteemme selkiydyttyä, aloimme pohtia, millaisella veneellä voimme haaveemme toteuttaa. Itämerellä seikkailemiseen veneemme Skorgenes 335 Fly on täysin käypäpeli niin veneen teknisten kuin asumisominaisuuksien puolesta, mutta Siinä on yksi moottori. Tankillisella ajaa noin 200 merimailia, joten reittisuunnitelma pitää tehdä tankkausmahdollisuuksien mukaan.
Tästä alkaa 5-osainen trilogiamme liittyen uuden Suwenan etsintään. Löydettyämme uuden harrastuksen, veneilyn vuonna 2008, vei se meidät kerta kaikkiaan mennessään. Työn puitteissa matkustamme useita kertoja vuodessa eri puolella maailmaa. Siitä huolimatta veneily on tuonut aivan uudenlaisen tavan tutustua matkakohteisiin. Olemme
Kesän yksi ankkurointipaikkojemme helmistä oli Villinki, joka yllätti luonnonkauneudellaan ja rauhallisuudellaan, vaikka se sijaitsee aivan Helsingin sydämessä vain neljä merimailia Kauppatorilta. Videomme lisäksi voit lukea lisää Villingistä blogimerkinnästämme.
