Veneen rakentaminen on todella moniulotteinen projekti, jossa yhdistyy monen eri alan osaamisalueet. Sitä ei vain niin helposti tule ajatelleeksi, koska veneen näkee yleensä vasta valmiina tuotteena. Nyt kun olemme olleet mukana rakentamisen eri vaiheissa, on uskomatonta seurata kuinka jouhevasti eri
Ennen veneet rakennettiin puusta. Nykyään lasikuitu on syrjäyttänyt puun hyvin suurelta osalta. Onneksi Nauticat vaalii edelleen kädentaitoja rakentamalla veneen sisäosan perinteisin puuseppämenetelmin. Käsintehdyn puusepäntyön ansiosta jokainen Nauticat voidaan toteuttaa asiakkaan toiveiden mukaan. Even Einari pappa oli vanhan kansan todellinen puuseppätaitaja
Kannen ja rungon yhdistämisen jälkeen alkavat metalli- ja puutyöt. Veneilijälle näkyviä metallityönkohteita ovat uimataso, kaiteet ja keulapuu, joista tässä muutamia huomioitamme. Uimatasonsuunnittelussa jolla on esittänyt merkittävää roolia. Aluksi meillä oli aikomus laittaa Suwenaan taavetit. Haluamme usein kiinnittyä peräedellä, joten taaveteissa
Nauticat 441 veneen valmistus alkaa rungon ja kannen laminoinnilla. Kaikki Nauticat veneet valmistetaan kauttaaltaan umpilaminaatista käsin laminoimalla. Veneen valmistus alkaa, kun rungon molemmat puoliskot laminoidaan omiin muotteihin. Nauticat maalaa vesilinjan gelcoattiin, joten ennen rungonlaminointia valitsimme mustan värin vesilinjan vauhtiviivojen väriksi.
Nauticat 441 Suwenan rakennusprojekti alkoi, kun onnistuneiden sopimusneuvotteluiden päätteeksi allekirjoitimme veneen toimitussopimuksen. Yli vuoden neuvotteluiden lopputuloksena meillä oli kädessä paksu nippu papereita, joihin oli kuvattu kaikki Suwenan rakenteelliset yksityiskohdat. Jo tässä vaiheessa oli nähtävissä Nauticatin yksilöllinen tapa rakentaa veneitä. Vaikka
Uutta Suwenaa rakennetaan parhaillaan täysillä Nauticat Yachts veistämöllä Pöytyällä. Odotamme malttamattomina ensi toukokuuta. Lasketaanhan Suwena silloin ensi kertaa vesille. Tässäpä on muutamia herkkupaloja tulevasta veneestämme. Uusi Suwenamme on purjevene Nauticat 441 runkonumeroltaan 181. Veneen pituus buugspröötteineen ja uimatasoineen on 14,58
Uuden Suwenan etsintä oli edennyt vaiheeseen, jossa meillä oli vertailussa kaksi hyvin erityyppistä ja eri teknologialla toimivaa venettä: Nordhavn ja Nauticat. Jotta kummankin veneen sielu ja sen ominaisuudet pääsisivät kunnolla esiin, halusimme päästä koeajamaan molemmat veneet. Ensimmäisenä toteutui Nordhavnin koeajo,
Entä sitten kiinnostaako vaihtoehtona purjevene? Purjeveneillä tehdään maailmanympäripurjehduksia koko ajan, joten valikoimaa on todella runsaasti. Aloimme tutkia purjevenevaihtoehtoja. Teimme samalla tavalla vaatimuslistaa purjeveneestä kuin teimme moottoriveneestä. Helsingin, Düsseldorfin ja Southamptonin messuilla purjevenemerkkejä oli esillä runsain mitoin. Kiersimme ahkerasti veneestä toiseen
Veneilytavoitteemme selkiydyttyä, aloimme pohtia, millaisella veneellä voimme haaveemme toteuttaa. Itämerellä seikkailemiseen veneemme Skorgenes 335 Fly on täysin käypäpeli niin veneen teknisten kuin asumisominaisuuksien puolesta, mutta Siinä on yksi moottori. Tankillisella ajaa noin 200 merimailia, joten reittisuunnitelma pitää tehdä tankkausmahdollisuuksien mukaan.
Tästä alkaa 5-osainen trilogiamme liittyen uuden Suwenan etsintään. Löydettyämme uuden harrastuksen, veneilyn vuonna 2008, vei se meidät kerta kaikkiaan mennessään. Työn puitteissa matkustamme useita kertoja vuodessa eri puolella maailmaa. Siitä huolimatta veneily on tuonut aivan uudenlaisen tavan tutustua matkakohteisiin. Olemme
