Ystävämme Tuovi ja Teemu S/Y Sarasteelta olivat syyspurjehduksella Suwenan gasteina. Vierailevina bloggaajina he kirjoittivat jutun Lontoon matkastamme.
Saimme Eveltä ja Andrukselta kutsun syyspurjehdukselle Thamesia pitkin Lontooseen. Tartuimme heti kutsuun; emme olleet aikaisemmin vierailleet Suwenalla ja kyllähän itse reitti houkutteli suuresti – saapua nyt Lontooseen pitkin kuuluisaa Thames-jokea!
Lauantai
Ipswich, Haven Marina – Levington, Suffolk Yacht Harbour
Ipswichin satama on suojainen ja sulun takana. Lähdimme sieltä ilta-auringonpaisteen saattelemina. Sulussa yhtä aikaa ollut perinnealusristeilyn väki hämmästeli Suwenan kotimaata ja toivotti hyvää matkaa “ette taida ehtiä kotiin tänä iltana?”.
Purjehdimme Orwell-jokea pimenevässä illassa. Matkalla ihmettelimme poijuissa (mooring ball) olevia veneitä, jotka oli kytketty sekä perästä että keulasta poijuihin. Näin veneet pysyvät aina joen suuntaisina riippumatta nousu- ja laskuveden aiheuttamasta virran suunnasta. Näimme myös vuorovedeltä kuivilla olevia, mutaan pohjaa myöten uponneita purjeveneitä kallellaan. Mietimme, että niinköhän ne sieltä irtoavat nousuveden nosteella – näin ilmeisesti käy!
Koko 6 mpk matkan joen varrella oli huviveneitä poijuissa, satamissa ja mudassa. Veneily näyttää olevan suosittu harrastus. Pilkkopimeässä etsimme taskulampun avustuksella viittoja, jotka osoittivat Levingtonin sataman suun. Satama oli todella täynnä ja oman paikan löytäminen taskulampun valossa haasteellista. Pari paikkaa hylättiin joko kapeuden tai mataluuden vuoksi. Andrus pyöritti todella näppärästi Suwenaa ahtaassa satamassa! Paikka löytyi isomman veneen kyljestä ja ehdimme vielä nauttimaan majakkalaivan pubiin virvokkeita ennen sen sulkemista.
Sunnuntai
Levington – Queenborough, Swale
Aikainen aamuherätys ja lähtö jo kello 7. Ajoitimme lähtömme vuoroveden mukaisesti tuntia ennen alavettä, jotta saisimme myötävirran koko matkalle. Leikkisä hylje ja kyhmyjoutsenpari saattelivat meidät ulos satamasta; saavuimme viimeisinä ja lähdimme satamasta ensimmäisinä.
Meri oli samea vuoroveden mukanaan kuljettamasta hiekasta. Paikalliset purjehtijat valitsivat reittinsä rannan läheltä, mutta me emme uskaltautuneet lähteä purjehtimaan vuoroveden siirtämien hiekkasärkkien väliin, vaan suuntasimme kauemmas merelle. Sadealueet kiersivät meitä aika mukavasti ja sisällä oli kiva purjehtia kahvia juoden suojassa tuulelta ja kolealta ilmalta. Ulkona tuuli jopa puuskissa 14 m/s, mutta Suwenan liikkeet olivat rauhallisia.
Merimatkan nähtävyyksinä olivat tuulivoimapuisto London Array ja erikoinen mikrovaltio Sealand. London Array on maailman suurin merellä sijaitseva tuulivoimapuisto, joka sijaitsee reilun 10 kilometrin päässä rannasta. Tällä hetkellä puistossa on 175 tuulimyllyä ja optio on kasvattaa puistoa jopa 341 turbiinin tuulivoimapuistoksi. Mielenkiintoista on, että myllyt ovat toisistaan jopa 650 – 1200 metrin päässä kauniissa riveissä. Puiston ohitus kesti aikamoisen tovin. Puiston valmistuttua tuulimyllyjen välistä saa vapaasti purjehtia, sillä lavat ovat alimmillaan 22 metrin korkeudessa. Sealandin ruhtinaskunta on vanhalla ilmatorjuntatykin jalustalla sijaitseva itseään itsenäiseksi väittävä mikrovaltio, joka on perustettu vuonna 1967. Kuulostaa erikoiselta.
Thames-joen suuntaan ja sieltä pois oli runsaasti laivaliikennettä. Laivoille on osoitettu omat väylät, joihin huvialuksilla ei ole asiaa. Kaikille aluksille oli runsaasti tilaa eikä liikenteestä huolimatta laivaväylän ylittäminen sallitusta paikasta aiheuttanut suurempaa ongelmaa.
Queenboroughin Swale-satama on mooring ball -satama. Paikan päällä selvisi, mitä tarkoittaa kartassa mainittu concrete lighter: se on vanha ruostunut proomu, jonka kylkeen voi myös kiinnittyä. Mooring ball oli tässä tapauksessa ehdottomasti parempi vaihtoehto ja siinä oli todella rauhallista ja mukavaa yöpyä. On tärkeää laittaa kiinnitysköysi lyhyeksi, jotta vene voi pyöriä esteettä virran mukana poijun ympäri.
Satama ja sen ympäristö ei sinänsä ole nähtävyys, mutta sataman sijainti on loistava Lontooseen menijöille ja tulijoille. Poijussa on hyvä odottaa suotuisaa myötävirtaa. Näimme illan kuluessa laskuveden, vesi hävisi rannalta nopeasti ja paljastunut mutapohja houkutteli lokkeja ja kahlaajia illalliselle. Vieraspoijut kuitenkin sijaitsivat riittävän syvässä vedessä.
Queenboroughissa on kaksi pubia, paikallisten mukaan Old house at home -pub on juomista varten ja Flying dutchman -pub on syömistä varten. Testasimme molempien tarjonnan: Guinness maistui paikallisen bändin sunnuntaikeikalla hyvältä ja fish and chips lähiruokana oli yliveto.
Maanantai
Queenborough – Lontoo, St Katharine Docks (St Katharine’s Haven)
Aamu oli sumuinen ja joki hernekeiton värinen. Matka Thamesjokea pitkin alkoi tyypillisessä lontoolaisessa säässä, oli koleaa ja kosteaa. Ennakkoon luulimme näkevämme maaseudun muutoksen suurkaupungiksi. Sen sijaan näimme noin 35 mailia pääasiassa rahtilaivasatamaa ja voimalaitoksia. Parhaimmillaan meillä oli neljän solmun myötävirta ja menimme melkeinpä ylinopeutta sen johdosta kohti Lontoon keskustaa.
Margaretnessissa pitää ilmoittautua London VTS:lle, että alus on tulossa Thames Barrier-alueelle. VTS antaa puolestaan luvan ja ilmoittaa käytettävän sulkuportin aukon. Thames Barrier on maailman toiseksi suurin liikkuva tulvasulku. Se suojaa Lontoota tulvavedeltä korkean veden aikaan. Konehuoneet ovat simpukkamaisia rakennelmia, jotka kääntävät joen pohjassa makaavan sulkuportin pystyyn. Tulvavalli oli kaunis harmaassakin säässä, aurinko kimelöi sen metallipinnalta ja pinta näytti helmiäiseltä.
Yllättävän lähellä Lontoota hinaajat ja laivat vaihtuivat 30 solmua porhaltaviin Lontoon sisäistä liikennettä palveleviin matkustajakatamaraaneihin. Sitä liikennettä olikin! Seassa liikkui myös vielä nopeampia, turisteille suunnattuja Thames Rib Experience veneitä. Ristiaallokko oli melkoinen, kun kaikkien alusten aallot heijastuivat rakennetusta Thamesin rantavallista.
O2-areena (Millenium Dome) ja v. 2012 avattu köysirata Thamesin yli olivat meille ensimmäiset tunnistettavat maamerkit Lontoon kaupungista. Tästä Lontoo alkoikin ja laivasatamat katosivat. Joki mutkitteli ja kun mutkan takaa tuli näkyviin Tower Bridge, olimme saapuneet Lontoon ytimeen. Silta on näyttävä ja upeasti kunnostettu. Sen takana näkyy vanhaa Lontoota, jonka yläpuolelle nousee uusia lasisia pilvenpiirtäjiä. Hieno saapuminen Lontooseen.
Satamapaikkaamme St Katharine Docksiin pääsee vain ylävedellä +- 3 tuntia. Kuvitella, että satama on vain kivenheiton päässä Towerin sillasta. Menneinä aikoina St Katharine’s Haven palveli laivaliikennettä arvokkaimman kauppatavaran (esim. mausteet, norsunluu jne.) satamana. Arvokkuutta ja ajallista kerrostumaa satamaan nykypäivänä tuovat vanhat purjelaivat ja asunnoiksi ja liiketiloiksi kunnostetut varastorakennukset. Satama perinnelaivoineen mainitaan nähtävyytenä jopa matkaoppaissa. Näimme satamassa lisäksi hyvin koristeellisen kuninkaallisen soutualus Glorianan, jota käytettiin mm. 2012 olympiasoihdun kuljettamiseen.
Satama-altaita on kolme ja kaikkien ympärillä on ravintoloita. Nautimme illallista parissa paikassa ja ruoka oli hyvää. The Shard, Lontoon toistaiseksi korkein rakennus (308 m), näkyy satamaan ja on iltavalaistuksessa hieno kuin myös Tower Bridge.
Tiistaina ja keskiviikkona nautimme Lontoon tunnelmasta. Aamulla satamaa ympäröivällä promenadilla pukumiehet ja -naiset kiiruhtivat töihin Cityyn salkut kädessä, läppärit kainalossa. Me puolestamme menimme pyjamat päällä toilettilaukut kädessä huoltorakennukseen suihkuun samoin kuin viereisissä veneissä pysyvästi asuvat.
Metropysäkki on näppärästi Towerin linnan vieressä. Monet Lontoon nähtävyydet Towerin lisäksi kuten kaupungintalo, sota-alus HMS Belfast ja Designmuseo ovat kävelyetäisyydellä. Tutustuimme myös Lontoon kaupalliseen keskukseen, Cityyn, jonne suosittelemme vierailua erityisesti hieman ennen lounasaikaa ja lounaalle Leadenhall market -kauppahalliin yhdessä businessmiesten- ja naisten kanssa.
Purjehdusmatkamme loppui Lontooseen Suwenan jatkaessa seikkailuja Iso-Britannian vesillä. Yhteinen purjehdusmatkamme Even ja Andruksen kanssa Suwenalla on mielessämme varmasti pitkään – kiitos.